Chi tiết Ferrari 488 Spider tiền tỷ của Cường Đô la

Mang trên mình trọng trách nặng nề nhưng các phiên bản của dòng 488 lại đạt được thành công vượt mong đợi, cụ thể, có không dưới 20 chiếc siêu xe Ferrari 488 được nhập khẩu thông qua các đại lí tư nhân về Việt Nam, trong số đó có sự xuất hiện của 3 chiếc 488 Spider giúp cho 488 trở thành dòng xe Ferrari có số lượng đông đảo nhất tại Việt Nam. Cách đây không lâu, chiếc Ferrari 488 Spider thứ hai cập bến Việt Nam đã bị bắt gặp khi tham dự lễ khai trương nhà hàng C.Tao của đại gia siêu xe Cường Đô la tại Bình Dương. Đây cũng chính là mẫu siêu xe mới nhất vừa được anh mang về garage, vì vậy cả ba chiếc 488 Spider tại Việt Nam đều đã về tay chủ nhân mới tại khu vực phía Nam. Cầm lái “siêu ngựa” đến sự kiện là một người bạn thân của Cường Đô la, trong khi đó vị doanh nhân này “cầm cương” chiếc McLaren 720s màu cam McLaren di chuyển đến Bình Dương cùng dàn siêu xe CarPassion.Về tổng thể, xe sở hữu lớp sơn ngoại thất đỏ rực Rosso Corsa đặc trưng của thương hiệu siêu xe Ý, thiết kế không có nhiều sự khác biệt so với phiên bản Coupe, điểm khác biệt lớn nhất chính là phần mui cứng được sơn đồng màu với ngoại thất. Công đoạn đóng mở phần mui của “siêu ngựa” chỉ mất 14 giây và có thể thực hiện khi xe đang di chuyển. Khác biệt với khoang động cơ có thể nhìn thấy thông qua phần nắp bằng kính ở phiên bản Coupe, phiên bản Spider đã được chỉnh sửa lại đôi chút ở khoang động cơ phía sau để dành chỗ cho hệ thống mui xếp. Một chi tiết thú vị trên Ferrari 488 Spider là tấm kính ngăn cách giữa cabin và khoang máy có thể điều chỉnh lên xuống trong trường hợp người lái muốn nghe âm thanh của khối động cơ nhưng lại không muốn mở mui xe ra.So với hai chiếc 488 Spider mang màu xanh Blue Corsa và trắng Bianco Avus hiện đang định cư tại Bình Phước, chiếc màu đỏ thuộc sở hữu của Cường Đô la được trang bị gói ốp sợi carbon ở phần ngoại thất với những chi tiết như : líp trước, nẹp hông xe, khe gió hông, ốp đèn xi-nhan đuôi hay bộ khuếch tán gió đều được làm từ sợi carbon.“Siêu ngựa” được trang bị bộ móng hàng hiệu Pirelli P Zero cùng bộ mâm 5 chấu kép kích thước 20 inch được làm từ hợp kim ma-giê, cùm phanh Brembo được sơn đỏ nổi bật cùng màu với ngoại thất, đĩa phanh gốm carbon hiệu suất cao với khả năng hãm tốc ấn tượng. Đuôi xe không có sự thay đổi nào so với phiên bản Coupe, cụm ống xả được thiết kế đối xứng hai bên tương tự như “người đàn anh” nổi tiếng Ferrari 458 Speciale, phía dưới là cụm đèn tương tự như những chiếc xe đua Công thức 1.Ghế ngồi bên trong được bọc da bò cao cấp và có thể điều chỉnh bằng điện, một điểm đặc biệt khác của chiếc Ferrari 488 Spider Rosso Corsa là việc xe được trang bị một đồng hồ hiển thị tốc độ cũng như vòng tua máy ở khu vực ghế phụ. Ferrari 488 Spider sở hữu “trái tim” V8 tăng áp kép đặt giữa, có dung tích 3.9 lít với khả năng sản sinh công suất tối đa 670 mã lực tại vòng tua 8000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại đạt 760 Nm tại vòng tua 3000 vòng/phút.Toàn bộ 670 mã lực được truyền tới các bánh xe thông qua hộp số Getrag 7 cấp cấp ly hợp kép được phát triển theo công nghệ F1. Ferrari 488 Spider tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 3 giây, mất 8,7 giây để chạm ngưỡng 200 km/h, trước khi đạt tốc độ tối đa 325 km/h. Giá xe Ferrari 488 Spider khi mới xuất hiện bán ra khoảng 242.000 USD, tại Việt Nam vào năm 2017 nó được chào bán khoảng hơn 15 tỷ đồng.Video: Trải nghiệm siêu xe Ferrari 488 Spider mui trần ở Hà Nội.

Mang trên mình trọng trách nặng nề nhưng các phiên bản của dòng 488 lại đạt được thành công vượt mong đợi, cụ thể, có không dưới 20 chiếc siêu xe Ferrari 488 được nhập khẩu thông qua các đại lí tư nhân về Việt Nam, trong số đó có sự xuất hiện của 3 chiếc 488 Spider giúp cho 488 trở thành dòng xe Ferrari có số lượng đông đảo nhất tại Việt Nam.

Cách đây không lâu, chiếc Ferrari 488 Spider thứ hai cập bến Việt Nam đã bị bắt gặp khi tham dự lễ khai trương nhà hàng C.Tao của đại gia siêu xe Cường Đô la tại Bình Dương. Đây cũng chính là mẫu siêu xe mới nhất vừa được anh mang về garage, vì vậy cả ba chiếc 488 Spider tại Việt Nam đều đã về tay chủ nhân mới tại khu vực phía Nam.

Cầm lái “siêu ngựa” đến sự kiện là một người bạn thân của Cường Đô la, trong khi đó vị doanh nhân này “cầm cương” chiếc McLaren 720s màu cam McLaren di chuyển đến Bình Dương cùng dàn siêu xe CarPassion.

Về tổng thể, xe sở hữu lớp sơn ngoại thất đỏ rực Rosso Corsa đặc trưng của thương hiệu siêu xe Ý, thiết kế không có nhiều sự khác biệt so với phiên bản Coupe, điểm khác biệt lớn nhất chính là phần mui cứng được sơn đồng màu với ngoại thất. Công đoạn đóng mở phần mui của “siêu ngựa” chỉ mất 14 giây và có thể thực hiện khi xe đang di chuyển.

Khác biệt với khoang động cơ có thể nhìn thấy thông qua phần nắp bằng kính ở phiên bản Coupe, phiên bản Spider đã được chỉnh sửa lại đôi chút ở khoang động cơ phía sau để dành chỗ cho hệ thống mui xếp. Một chi tiết thú vị trên Ferrari 488 Spider là tấm kính ngăn cách giữa cabin và khoang máy có thể điều chỉnh lên xuống trong trường hợp người lái muốn nghe âm thanh của khối động cơ nhưng lại không muốn mở mui xe ra.

So với hai chiếc 488 Spider mang màu xanh Blue Corsa và trắng Bianco Avus hiện đang định cư tại Bình Phước, chiếc màu đỏ thuộc sở hữu của Cường Đô la được trang bị gói ốp sợi carbon ở phần ngoại thất với những chi tiết như : líp trước, nẹp hông xe, khe gió hông, ốp đèn xi-nhan đuôi hay bộ khuếch tán gió đều được làm từ sợi carbon.

“Siêu ngựa” được trang bị bộ móng hàng hiệu Pirelli P Zero cùng bộ mâm 5 chấu kép kích thước 20 inch được làm từ hợp kim ma-giê, cùm phanh Brembo được sơn đỏ nổi bật cùng màu với ngoại thất, đĩa phanh gốm carbon hiệu suất cao với khả năng hãm tốc ấn tượng.

Đuôi xe không có sự thay đổi nào so với phiên bản Coupe, cụm ống xả được thiết kế đối xứng hai bên tương tự như “người đàn anh” nổi tiếng Ferrari 458 Speciale, phía dưới là cụm đèn tương tự như những chiếc xe đua Công thức 1.

Ghế ngồi bên trong được bọc da bò cao cấp và có thể điều chỉnh bằng điện, một điểm đặc biệt khác của chiếc Ferrari 488 Spider Rosso Corsa là việc xe được trang bị một đồng hồ hiển thị tốc độ cũng như vòng tua máy ở khu vực ghế phụ. Ferrari 488 Spider sở hữu “trái tim” V8 tăng áp kép đặt giữa, có dung tích 3.9 lít với khả năng sản sinh công suất tối đa 670 mã lực tại vòng tua 8000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại đạt 760 Nm tại vòng tua 3000 vòng/phút.

Toàn bộ 670 mã lực được truyền tới các bánh xe thông qua hộp số Getrag 7 cấp cấp ly hợp kép được phát triển theo công nghệ F1. Ferrari 488 Spider tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 3 giây, mất 8,7 giây để chạm ngưỡng 200 km/h, trước khi đạt tốc độ tối đa 325 km/h. Giá xe Ferrari 488 Spider khi mới xuất hiện bán ra khoảng 242.000 USD, tại Việt Nam vào năm 2017 nó được chào bán khoảng hơn 15 tỷ đồng.

Video: Trải nghiệm siêu xe Ferrari 488 Spider mui trần ở Hà Nội.

Shop Chuyên Bán Đồ Phong Thủy - Điện Thoại Cổ - Kính Mắt - Giao Hàng Toàn Quốc

Read More

Siêu xe Mclaren F1 sau gần 30 năm vẫn "chất như nước cất"

Những chiếc siêu xe Mclaren F1 từng được sản xuất đã lần lượt được phục chế, đại tu nhằm mang lại vẻ đẹp vốn có của mình. Chiếc Mclaren F1 này mang số khung #63, hiện là chiếc F1 mới nhất được phục chế bởi MSO và sẽ được trưng bày tại Anh Quốc trong thời gian tới đây. Không dễ để có thể phục chế hoàn hảo bất kỳ mẫu xe này, đặc biệt là một chiếc xe mang tính biểu tượng như Mclaren F1 hàng hiếm này. Bộ phận cá nhân hóa MSO của Mclaren đã mất đến 18 tháng để có thể hoàn thành việc phục chế cho chiếc F1 này. Đầu tiên, hệ thống dẫn động và các mảnh thân xe lần lượt được tháo rời trước khi được phục chế. Màu sơn Magnesium Silver được trả lại nét bóng bẩy nguyên bản, kết hợp cùng bộ mâm năm chấu khóa tâm màu bạc. Điểm nhấn ngoại thất của xe được tạo dựng bằng ốc khóa tâm màu vàng cùng cùm phanh màu đồng bên trong. Việc phục chế màu sơn ngoại thất của chiếc xe này ngốn của Mclaren cùng MSO 900 giờ làm việc.Nội thất bên trong cũng được thay lại với da bọc semi-aniline. Loại da nhuộm này là tùy chọ độc nhất chỉ có trên Mclaren F1 và nó được hoàn thành với màu xám (Woking Grey) lấy cảm hứng từ bầu trời Albert Drive, trụ sở cũ của Mclaren, kết hợp cùng màu cam tương phản. Tiếp đến, bảng táp-lô cùng lưng ghế được bọc da lộn Alcantara đồng màu. “Chỉ 12 tháng trước, chúng tôi đã công bố chương trình MSO McLaren F1 Heritage với việc ra mắt chiếc F1 25R phục chế với màu Gulf Racing. Sau khi khôi phục lại rộng rãi, đó là công sức của tình yêu dành cho đội ngũ của chúng tôi. Giờ đây, chúng tôi tiếp tục vinh dự khi được trưng bày chiếc Mclaren mang khung gầm 63 tại Hampton Court Concours d’Elegance.Với công việc mà nhóm đã thực hiện, chiếc xe này sẽ tiếp tục hoàn thành bản tóm tắt ban đầu cho chiếc McLaren F1, để tạo ra chiếc xe đường phố tốt nhất thế giới”, ông Ansar Ali, giám đốc điều hành MSO cho biết.Đi vào sản xuất từ năm 1992 đến năm 1994, Mclaren F1 là mẫu xe thương mại đỉnh cao của thập kỷ 90. Nó sở hữu những công nghệ tối tân nhất thời bấy giờ, động cơ V12 hút khí tự nhiên mạnh mẽ cùng thiết kế khí động học do Gordon Murray đảm trách. Thêm vào đó, đây cũng là chiếc xe có tốc độ tối đa nhanh nhất thế giới vào thời điểm đó và nó chỉ bị giới hạn bởi chính tốc độ giới hạn của động cơ.Mclaren F1 sử dụng động cơ V12 6.2 lít, hút khí tự nhiên do BMW cung cấp. Khối động cơ này có khả năng sản sinh công suất cực đại 627 mã lực, sức mạnh thông qua hộp số sàn 6 cấp truyền đến bánh sau. Xe có khả năng tăng 100 km/h trong 3,2 giây, tốc độ tối đa của Mclaren F1 là 387 km/h.Nhờ sử dụng nhiều loại vật liệu nhẹ một cách rộng rãi cũng như bọc vàng cách nhiệt trong khoang động cơ nên trọng lượng của chiếc xe này chỉ ở mức 1.138 kg. Tổng cộng, việc phục chế chiếc Mclaren này tốn đến 3.000 giờ làm việc, 18 tháng của MSO. Ở thời điểm hiện tại, những chiếc Mclaren F1 biểu tượng này có giá trị lên đến chục triệu đô-la.Video: ra mắt siêu xe Mclaren F1 đầu tiên năm 1992.

Những chiếc siêu xe Mclaren F1 từng được sản xuất đã lần lượt được phục chế, đại tu nhằm mang lại vẻ đẹp vốn có của mình. Chiếc Mclaren F1 này mang số khung #63, hiện là chiếc F1 mới nhất được phục chế bởi MSO và sẽ được trưng bày tại Anh Quốc trong thời gian tới đây.

Không dễ để có thể phục chế hoàn hảo bất kỳ mẫu xe này, đặc biệt là một chiếc xe mang tính biểu tượng như Mclaren F1 hàng hiếm này. Bộ phận cá nhân hóa MSO của Mclaren đã mất đến 18 tháng để có thể hoàn thành việc phục chế cho chiếc F1 này.

Đầu tiên, hệ thống dẫn động và các mảnh thân xe lần lượt được tháo rời trước khi được phục chế. Màu sơn Magnesium Silver được trả lại nét bóng bẩy nguyên bản, kết hợp cùng bộ mâm năm chấu khóa tâm màu bạc. Điểm nhấn ngoại thất của xe được tạo dựng bằng ốc khóa tâm màu vàng cùng cùm phanh màu đồng bên trong. Việc phục chế màu sơn ngoại thất của chiếc xe này ngốn của Mclaren cùng MSO 900 giờ làm việc.

Nội thất bên trong cũng được thay lại với da bọc semi-aniline. Loại da nhuộm này là tùy chọ độc nhất chỉ có trên Mclaren F1 và nó được hoàn thành với màu xám (Woking Grey) lấy cảm hứng từ bầu trời Albert Drive, trụ sở cũ của Mclaren, kết hợp cùng màu cam tương phản. Tiếp đến, bảng táp-lô cùng lưng ghế được bọc da lộn Alcantara đồng màu.

“Chỉ 12 tháng trước, chúng tôi đã công bố chương trình MSO McLaren F1 Heritage với việc ra mắt chiếc F1 25R phục chế với màu Gulf Racing. Sau khi khôi phục lại rộng rãi, đó là công sức của tình yêu dành cho đội ngũ của chúng tôi. Giờ đây, chúng tôi tiếp tục vinh dự khi được trưng bày chiếc Mclaren mang khung gầm 63 tại Hampton Court Concours d’Elegance.

Với công việc mà nhóm đã thực hiện, chiếc xe này sẽ tiếp tục hoàn thành bản tóm tắt ban đầu cho chiếc McLaren F1, để tạo ra chiếc xe đường phố tốt nhất thế giới”, ông Ansar Ali, giám đốc điều hành MSO cho biết.

Đi vào sản xuất từ năm 1992 đến năm 1994, Mclaren F1 là mẫu xe thương mại đỉnh cao của thập kỷ 90. Nó sở hữu những công nghệ tối tân nhất thời bấy giờ, động cơ V12 hút khí tự nhiên mạnh mẽ cùng thiết kế khí động học do Gordon Murray đảm trách.

Thêm vào đó, đây cũng là chiếc xe có tốc độ tối đa nhanh nhất thế giới vào thời điểm đó và nó chỉ bị giới hạn bởi chính tốc độ giới hạn của động cơ.

Mclaren F1 sử dụng động cơ V12 6.2 lít, hút khí tự nhiên do BMW cung cấp. Khối động cơ này có khả năng sản sinh công suất cực đại 627 mã lực, sức mạnh thông qua hộp số sàn 6 cấp truyền đến bánh sau. Xe có khả năng tăng 100 km/h trong 3,2 giây, tốc độ tối đa của Mclaren F1 là 387 km/h.

Nhờ sử dụng nhiều loại vật liệu nhẹ một cách rộng rãi cũng như bọc vàng cách nhiệt trong khoang động cơ nên trọng lượng của chiếc xe này chỉ ở mức 1.138 kg. Tổng cộng, việc phục chế chiếc Mclaren này tốn đến 3.000 giờ làm việc, 18 tháng của MSO. Ở thời điểm hiện tại, những chiếc Mclaren F1 biểu tượng này có giá trị lên đến chục triệu đô-la.

Video: ra mắt siêu xe Mclaren F1 đầu tiên năm 1992.

Shop Chuyên Bán Đồ Phong Thủy - Điện Thoại Cổ - Kính Mắt - Giao Hàng Toàn Quốc

Read More

Không áp thuế tiêu thụ đặc biệt với xe ôtô điện

Mới đây, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc chủ trì hội nghị chuyên đề về các giải pháp thúc đẩy phát triển ngành cơ khí Việt Nam. Phát biểu tại hội nghị, ghi nhận các ý kiến đóng góp, Thủ tướng khẳng định, hội nghị sẽ có một sản phẩm là nghị quyết của Chính phủ về giải pháp phát triển ngành cơ khí Việt Nam. Đây cũng là mong mỏi của các DN, những người làm trong ngành công nghiệp nền tảng, trụ cột, xương sống của nền kinh tế. Thủ tướng yêu cầu Bộ Công Thương tiếp thu các ý kiến để có một nghị quyết tốt, mang hơi thở cuộc sống.

Cho rằng có một số mặt còn bất cập, tồn tại, Thủ tướng nêu rõ, phải đổi mới tư duy về sản xuất cơ khí, chống bao cấp nhưng tạo mọi điều kiện về chính sách, kể cả chính sách đầu vào và đầu ra cho sản phẩm cơ khí Việt Nam.

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc yêu cầu Bộ Tài chính đề xuất sửa đổi, hoàn thiện các chính sách thuế nhằm giúp các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ôtô trong nước.

“Trước hết chúng ta phải có khát vọng, tâm huyết với phát triển kinh tế Việt Nam, cơ khí Việt Nam để gia tăng trong chuỗi giá trị toàn cầu”, Thủ tướng nói. Phải xác định thị trường rõ nét hơn, xác định phân khúc thị trường trong nước, ngoài nước, từ đó có các chính sách vĩ mô kèm theo, đặc biệt là chính sách thuế và lãi suất cho ngành cơ khí rõ hơn. Chính sách phải “đi tắt đón đầu” để cơ khí phát huy lợi thế người đi sau trong bối cảnh hội nhập.

Ghi nhận các ý kiến nêu về những bất cập thiếu vốn, thiếu thị trường, lãi suất cao chưa tạo điều kiện cho cơ khí phát triển, Thủ tướng nhấn mạnh, sẽ hoàn thiện thể chế cơ chế chính sách đồng bộ và đủ mạnh, đặc biệt chính sách nội địa hóa. Tạo dựng thị trường cho các doanh nghiệp cơ khí phát triển, trong đó Nhà nước đóng vai trò “bà đỡ” cho doanh nghiệp, thúc đẩy đội ngũ doanh nghiệp cơ khí. Nghiên cứu chính sách hỗ trợ các doanh nghiệp trong nước tham gia nhiều hơn vào các công trình, dự án trong nước. Nghiên cứu ban hành các quy định đấu thầu nhằm nâng cao tỷ lệ sử dụng vật tư, hàng sản xuất trong nước để có thể tạo thị trường cho doanh nghiệp trong nước phát triển phù hợp với quy định hiện hành và thông lệ quốc tế.

Nâng cao chất lượng hoạt động xúc tiến thương mại, thu hút đầu tư từ các doanh nghiệp cơ khí có tên tuổi trên thế giới để dần hình thành chuỗi cung ứng trong nước và tìm kiếm mở rộng thị trường xuất khẩu cho các doanh nghiệp cơ khí trong nước.

Triển khai các chương trình kết nối kinh doanh nhằm tăng cường liên kết, liên doanh giữa doanh nghiệp trong nước với nhau và với các doanh nghiệp lớn trên thế giới trong chuỗi giá trị để tiếp cận công nghệ và tiêu chuẩn hóa sản phẩm.

Cần xây dựng và phát triển hệ thống quản lý, đánh giá, cấp chứng chỉ kỹ thuật nghề quốc gia, đặc biệt đối với các kỹ năng nghề trong lĩnh vực cơ khí. Thủ tướng lưu ý, hiện nay chúng ta đang thiếu nhân lực ngành cơ khí rất trầm trọng. Xây dựng đội ngũ doanh nhân cơ khí lớn mạnh có ý nghĩa quyết định. Đội ngũ doanh nghiệp ấy sẽ có bản lĩnh, khát vọng của người Việt Nam trên thương trường.

Tin tài trợ

Giao nhiệm vụ cụ thể cho các bộ, ngành, Thủ tướng yêu cầu Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành liên quan hoàn thiện các quy định của pháp luật về đầu tư, đấu thầu nhằm khuyến khích phát triển các sản phẩm cơ khí trọng điểm trong nước. Đề xuất các chính sách hỗ trợ, ưu đãi đầu tư vượt trội nhằm thu hút các dự án FDI trong ngành cơ khí bảo đảm định hướng của Bộ Chính trị tại Nghị quyết số 50 của Bộ Chính trị. Khẩn trương ban hành hướng dẫn và chế tài cụ thể thực hiện chủ trương sử dụng vật tư hàng hóa sản xuất trong nước trong công tác đấu thầu.

Thủ tướng yêu cầu Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành liên quan hoàn thiện các quy định của pháp luật về đầu tư, đấu thầu nhằm khuyến khích phát triển các sản phẩm cơ khí trọng điểm trong nước.

Bộ Tài chính chủ trì nghiên cứu, đề xuất sửa đổi, hoàn thiện các chính sách thuế, phí hợp lý nhằm giúp các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ôtô trong nước nâng cao tỷ lệ giá trị nội địa, giảm giá thành, tăng khả năng cạnh tranh với hàng nhập khẩu nguyên chiếc, với thời hạn của chính sách là từ 5-10 năm. Đề xuất chính sách không áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt với xe ôtô điện , ôtô thân thiện môi trường .

Bộ Khoa học và Công nghệ xây dựng hệ thống quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật trong ngành cơ khí phù hợp để bảo vệ sản xuất và người tiêu dùng trong nước.

“Việt Nam chúng ta cần xây dựng một ngành cơ khí ngang tầm các nước trong khu vực. Vì vậy, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ mong muốn cộng đồng doanh nghiệp, các nhà đầu tư, các doanh nghiệp trong nước và nước ngoài hoạt động trong ngành cơ khí đang sản xuất kinh doanh tại Việt Nam cần nỗ lực hơn nữa, chủ động hơn nữa trong đầu tư và ứng dụng khoa học, công nghệ, quản trị hiện đại để tăng sức cạnh tranh của doanh nghiệp cơ khí nói riêng và doanh nghiệp ngành chế biến, chế tạo nói chung”, Thủ tướng bày tỏ.

Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ luôn đồng hành cùng các doanh nghiệp, đội ngũ doanh nhân cơ khí có khát vọng vươn tới những tầm cao, tận dụng tốt các thời cơ, điều kiện, chiếm lĩnh các đỉnh cao khoa học công nghệ.

Shop Chuyên Bán Đồ Phong Thủy - Điện Thoại Cổ - Kính Mắt - Giao Hàng Toàn Quốc

Read More

Bệnh gai xương gót là gì?

Bác sĩ Trần Thị Ngọc Châu, Bệnh viện Đại học Y dược TP HCM cơ sở 3, cho biết gai xương gót là một bệnh lý thường gặp ở tuổi trung niên, người lao động nặng, vận động viên, người thừa cân, béo phì. Nguyên nhân của chứng gai xương gót do lắng đọng canxi tại những nơi thường xuyên chịu các vi chấn thương trên xương gót, áp lực của việc di chuyển, mang vác, đi lại, trọng lượng cơ thể đè lên xương gót chân.

Sự lắng đọng canxi tại gót chân khiến người bệnh thường xuyên cảm thấy đau khi đi lại nhiều. Ảnh: Epainassist

Triệu chứng của bệnh gồm đau thốn gót chân khi người bệnh thức dậy buổi sáng và bước xuống giường, cơn đau tăng dần khi phải đi lại nhiều, đứng lâu, mang xách vật nặng, mang giày không phù hợp. Dùng tay đè ấn quanh gót chân hay đứng bằng gót chân cũng có thể gây ra đau nhói.

"Một số trường hợp sẽ không có triệu chứng đau. Mọi người cần chụp X-quang để phát hiện có gai xương mọc ở xương gót hay không", bác sĩ Châu nói.

Những phương pháp điều trị bệnh gai xương gót:

Thuốc

Các thuốc giảm đau kháng viêm như Celecoxib, Meloxicam, Piroxicam, Diclofenac... có thể dùng dạng uống, kem thoa, xịt. Một số trường hợp nặng, bác sĩ có thể tư vấn việc tiêm Corticoid vào vùng viêm.

Vật lý trị liệu

Các phương pháp vật lý trị liệu như siêu âm điều trị, sóng ngắn, hồng ngoại, các bài tập cho bệnh lý gai xương gót...

Điều trị phẫu thuật

Bác sĩ sẽ cắt lọc mô viêm, có thể kết hợp khâu lại điểm bám gân gót hoặc giải ép cân gan chân. Phương pháp này được thực hiện khi tình trạng đau kéo dài mà các biện pháp điều trị khác thất bại.

Y học cổ truyền

Tùy từng trường hợp, dược sĩ sẽ sử dụng thuốc phù hợp để hành khí hoạt huyết, có thể kết hợp thêm các vị thuốc khử Hàn, trừ Phong Thấp, bổ Can Thận, mạnh gân cốt... Thuốc được dùng sắc nước uống, viên nang, tễ, hoàn hoặc dạng thuốc ngâm chân.

Châm cứu

Tùy vào biểu hiện của bệnh, thầy thuốc sẽ châm kim vào các huyệt vùng gót chân để thúc đẩy lưu thông khí huyết, giảm viêm, giảm đau.

Xoa bóp bấm huyệt

Thầy thuốc sẽ tác động vào các huyệt vùng gót chân giúp tăng cường khí huyết lưu thông, tăng tuần hoàn tại chỗ.

Chế độ sinh hoạt

Người bệnh nên mang giày vừa với kích cỡ chân, đế giày không quá mềm hay quá cứng. Nghỉ ngơi, tránh mang xách vật nặng, tránh đứng lâu, đi lại khi đang đau nhiều, có thể thư giãn bằng cách gác chân cao, mang băng thun, chườm lạnh... Trước khi chơi thể thao, cần khởi động kỹ cổ chân và bàn chân.

Gai xương gót không gây nguy hiểm, nhưng nếu không điều trị sớm, bệnh có thể ảnh hưởng nhiều đến vận động bàn chân và chất lượng sống.

Cẩm Anh

Shop Chuyên Bán Đồ Phong Thủy - Điện Thoại Cổ - Kính Mắt - Giao Hàng Toàn Quốc

Read More

Cậu bé khuyết tật đua xe lăn

Tháng 8, Waryk tham gia đua xe lăn và hoàn thành chặng đua 5 km. Khi băng qua vạch đích, em ngạc nhiên nhìn thấy Kurt Fearnley - người 3 lần giành huy chương vàng đua xe lăn ở Paralympic, đứng đợi mình.

"Chú ấy đã ở đó, chỉ cách cháu vài mét", Waryk nói.

Nhà vô địch Paralympic Kurt Fearnley (trái) có ảnh hưởng sâu sắc đến Waryk Holmes (phải). Ảnh: ABC

Khi đi học, Waryk thường xuyên bị bạn bè chế nhạo. Tháng 12 năm ngoái, Waryk tham dự một sự kiện của CLB Các môn Thể thao Xe lăn bang New South Wales. Tại đây em gặp Kurt.

"Kurt đặt cháu lên xe và bảo ‘Nào, hãy làm một vòng đi’, và cháu nhanh chóng vượt qua chú ấy", Waryk nhớ. "Không có Kurt, cháu sẽ không thể làm được".

Kurt sinh năm 1981, bẩm sinh mắc bệnh sacral agenesis, căn bệnh làm biến dạng cột sống khi còn là thai nhi. Khi Kurt ra đời, bác sĩ cho rằng anh sẽ không thể sống quá một tuần. Thế nhưng Kurt vẫn đến trường học, tham gia các môn thể thao như điền kinh, bóng bầu dục. Anh bắt đầu tập đua xe lăn năm 14 tuổi, tiến lên chuyên nghiệp năm 17 tuổi, có huy chương vàng Paralympic đầu tiên khi 23 tuổi. Sau đó, Kurt tiếp tục giành thêm 2 huy chương vàng cùng hàng loạt danh hiệu bạc, đồng trước khi kết thúc sự nghiệp Paralympic năm 2016.

Kurt trở thành thần tượng của Waryk. Sau cuộc trò chuyện đó, Waryk quyết định dành nhiều thời gian tập đua xe lăn thay vì chơi những môn thể thao phổ biến để được giống các bạn như trước. Em đăng ký tham gia đường đua City2Surf nổi tiếng của Sydney, khiến ban tổ chức giải phải xem xét đưa hạng mục xe lăn vào đường đua năm tới. Để đảm bảo an toàn, Waryk được bố trí đua ở 5 km cuối và có người hỗ trợ. Sau khi gặp Kurt ở vạch đích, Waryk vòng xe lại, đến bên các đối thủ và chúc mừng họ.

Waryk đang nỗ lực thúc đẩy những thay đổi trong cộng đồng hướng đến người khuyết tật.

Người thân là nguồn động viên Waryk vượt qua khó khăn. Ảnh: ABC

Hiện tại, ngoài các buổi tập sau giờ học, mỗi tháng một lần, gia đình Waryk đi 6 giờ từ Bathurst đến Sydney để cậu bé được luyện tập với một nhà vô địch Paralympic khác là Louise Sauvage. Waryk được nữ huấn luyện viên này rèn luyện các kỹ năng chuyên nghiệp, chuẩn bị tham gia Thế vận hội dành cho người khuyết tật.

Hoài Thu (Theo ABC )

Shop Chuyên Bán Đồ Phong Thủy - Điện Thoại Cổ - Kính Mắt - Giao Hàng Toàn Quốc

Read More

Thực đơn giảm 13,5 kg trong 3 tháng

 

 

Thực đơn giảm 13,5 kg trong 3 tháng

Lê Cầm (Theo Liezl Jayne Strydom )

Shop Chuyên Bán Đồ Phong Thủy - Điện Thoại Cổ - Kính Mắt - Giao Hàng Toàn Quốc

Read More

Bác sĩ ngồi bệt vì đau sau ca mổ dài 16 tiếng

Người trợ lý thấy anh không ổn liền hỏi: "Bác sĩ, sắc mặt anh có vẻ xanh xao, mồ hôi chảy không ngừng, hay là nghỉ ngơi chút đi để tôi làm cho?".

"Không sao, chỉ là bệnh sỏi thận tái phát, tôi có thể chịu được", bác sĩ Zhu trả lời.

Anh cố nén cơn đau và hoàn thành các bước cuối cùng của ca phẫu thuật cho đến khi bệnh nhân được đưa trở về phòng chăm sóc đặc biệt. Lúc này, bác sĩ Zhu ngồi cuộn tròn trên sàn, lông mày cau lại, mồ hôi túa ra. Tấm ảnh đồng nghiệp chụp anh lúc đó đã lan truyền rộng rãi trên mạng xã hội.

Bác sĩ Zhu QuiJun ngồi cuộn mình trong cơn đau sau khi kết thúc ca phẫu thuật. Ảnh: Sina

Bác sĩ Zhu là phó trưởng khoa Phẫu thuật tim mạch, Bệnh viện Trung ương Lạc Dương. Anh cho biết ca phẫu thuật khẩn cấp kéo dài gần 16 giờ. Thời khắc bệnh nhân dần hồi phục các dấu hiệu của sự sống, bác sĩ đột nhiên bị vỡ sỏi thận. Tuy nhiên, anh vẫn cố cầm cự đến cuối ca, cho đến khi bệnh nhân an toàn.

Bệnh nhân được phẫu thuật tên Li, 49 tuổi, từng trải qua cuộc phẫu thuật vì bệnh tim năm 2015. Trong bốn năm qua, bệnh của ông ông không được điều trị dứt điểm do gia đình khó khăn.

Ngày 23/8, ông đột nhiên cảm thấy cơ thể khó chịu nên đến khám tại bệnh viện trung ương Lạc Dương. Bác sĩ thông báo ông cần phẫu thuật ngay lập tức, nếu không sẽ nguy kịch tính mạng.

Bác sĩ Zhu cùng kíp mổ nhanh chóng bắt tay vào việc, không kịp ăn uống. "Lần phẫu thuật này rủi ro rất lớn vì trước đó ông đã bị mổ một lần", bác sĩ nói. May mắn, sức khỏe của bệnh nhân đang dần hồi phục.

Sau ca mổ cho ông LIi, bác sĩ Zhu nhanh chóng được đồng nghiệp đưa đến phòng chăm sóc đặc biệt để tiêm thuốc giảm đau và siêu âm bụng. "Lúc phẫu thuật cho bệnh nhân, tôi không nghĩ nhiều, chỉ cảm thấy sự an toàn của bệnh nhân khi lên bàn mổ là quan trọng nhất", Zhu nói.

Hồng Tuyết (Theo Sina News )

Shop Chuyên Bán Đồ Phong Thủy - Điện Thoại Cổ - Kính Mắt - Giao Hàng Toàn Quốc

Read More